据了解，交通运输部近日印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。

　　有关人士指出，对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。企业布局新能源物流车，可避免此前传统物流车市区内被限制进入的尴尬局面，全面提升物流效率，实现智慧物流。高工产研锂电研究所预计，在物流行业快速发展的背景下，电动物流车潜在的空间有望达到300万辆。

　　政策红利下现代物流迎爆发式增长

　　数据显示，全球制造业服务化、智能化趋势日益明显，全球产成品贸易中约1/3的价值增值来源于服务业;德国等发达国家制造业投入中的服务投入占比达30%以上;发达国家制造业企业的服务收入占比普遍超过30%。商业智能问世已有二十余年，受到广大企业的青睐与追捧，硕果累累。虽然不少企业没有特别强调商业智能这一概念，但是商业智能的广泛应用已成既定事实。商业智能市场规模增长迅速，国内市场增速更是大于全球市场。政策红利下制造业高质量发展将进入加速期，智能工厂、现代物流等行业也有望迎来爆发式增长。

　　推进京津冀商贸物流发展新思路

　　日前，京津冀商贸物流协同发展交流会举办，京津冀三省市商务部门参会人员围绕构建京津冀冷链物流服务体系、加强京津冀一体化交通建设、开辟空海联通的物流航线等内容进行深入交流，畅谈加快推进京津冀商贸物流发展的新思路。

　　近年来，随着电商的日益发展壮大，商贸物流也随之壮大，但在发展中存在的问题，成为商贸物流转型升级的瓶颈。构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促进商贸服务业转型升级，提升流通产业竞争力;有利于扩大就业，改善民生。商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流属产业物流，是商品流通的重要组成部分。

　　新能源轻型物流车行业发展趋势预测

　　新能源轻型物流车作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过 程中不受损坏，同时确保工作人员的安全。自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。

　　城市物流车市场发展较好的品牌有依维柯、江铃、江淮、东风、一汽等。2011年，这5家企业的城市物流车的市场占有率接近70%。在为数不多的城市物流车厂商中，南京依维柯汽车是国内最早被食品、饮料、服务、快递类行业用来当作城市物流的车型，占据了25.9%的市场份额。随着国内城市物流车市场竞争加剧，竞争力较弱的企业将被兼并或者淘汰，未来几年我国城市物流车龙头企业将面临洗牌。

　　新能源物流车市场规模快速扩大，在近年的新能源汽车飞速发展过程中表现突出。到2017年，中国新能源物流车销售量已经达到14.7万台，6年内增长了133倍，规模效益显著增加。近三年2015年增长16倍(需要客观理性分析高补贴推动的“骗补”导致的虚数因素)，2016年也增长62%，2017年再次劲增165%。

　　其次，新能源物流车生产企业已经相当多，2017全年，共有88家新能源轻型卡车和新能源轻客类物流车生产企业。

　　第三，利润方面，大多数新能源物流车生产企业账面上是盈利的，但受补贴下发时长影响，很多尚未落袋为安。不过随着新进入者的增多和补贴退坡，车企的利润率在下降。

　　第四，技术日益成熟，纯电驱动已经呈现很明显的主导趋势。其中纯电动技术路线现阶段占主要份额，但增程式技术路线的产品也值得期待，新能源轻型物流车电池技术仍在进一步探索。

　　第五，市场壁垒提高，新能源物流车消费市场形成了对产品的认知，开始优胜劣汰。随着补贴政策扶优扶强和行业竞争更加激烈的状况，门槛日益增高。

　　2017年我国互联网经济环境继续向好，电子商务保持快速发展，服务模式、技术形态和赋能效力不断创新突破。b2b领域，借助大数据、云计算技术，b2b电子商务企业通过“产业链+供应链金融”的服务模式，构建供应链综合服务平台，以平台为中心对接上下游客户需求，提供完善的金融服务，从而提升贸易达成率。b2c领域，网络零售市场发展势头依然强劲，创新引领市场新业态和新技术发展。以无人便利店、无人餐厅、无人办公室货架为代表的零售形式层出不穷，刷脸支付服务则再次升级了网络零售的便利性。同时，电子商务对传统业态渗透和赋能加快。电商平台向供应链上游拓展服务，同时建立实体零售体验店，以技术和数据赋能线下业态，ar技术、虚拟试衣间等产品将有效推动线下商业科技升级。

　　而随着智能制造和“互联网+”的提出，现代物流逐步向智能化和自动发发展。政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期。